成田市議会 2020-09-24 09月24日－06号
また、更なる機能強化の取組については、空港敷地拡張区域での現地調査を順次開始しており、Ｂ滑走路延伸部の付替え道路の整備や、空港周辺河川への雨水排水の流出抑制について、今後、計画を具体化していくとのことでした。
また、更なる機能強化の取組については、空港敷地拡張区域での現地調査を順次開始しており、Ｂ滑走路延伸部の付替え道路の整備や、空港周辺河川への雨水排水の流出抑制について、今後、計画を具体化していくとのことでした。
Ｂ滑走路延伸部における各種調査の実施箇所及び実施時期については検討を進めており、関係者と調整をしながら、地域住民へ説明の上、現地調査を進めていくとのことです。
次に、国土交通省のＢ滑走路延伸と３本目の滑走路新設許可を受けて、騒音地域住民への説明会等について、今後騒音対策関係法令の告示がされ次第、市は各地区へ伺い、騒音地域の皆様へ住民説明会等を実施する予定はあるのかをお伺いをいたします。 以上で、壇上からの第一質問を終わります。 ○議長（秋山忍君） 小泉市長。
さらなる機能強化の推進では、Ｃ滑走路建設、Ｂ滑走路延伸等に向け、必要な手続から具体的な着手へと着実に進めていくとしていましたが、本年１月31日には、国のゴーサインが出ました。 経済の発展や地域振興につながると期待される反面、航空機騒音の影響や落下物への不安は増すばかりです。
このような中、先月７日、空港会社は、Ｂ滑走路延伸とＣ滑走路新設を柱とする成田空港のさらなる機能強化を盛り込んだ航空法に基づく空港等変更許可申請等を国土交通大臣宛てに行いました。
成田空港の周辺対策についてですが、今回の空港機能強化、Ｃ滑走路整備、Ｂ滑走路延伸、夜間飛行制限緩和により交付金の全体枠が1.5倍、発着回数50万回を前提としたコンターが示されています。恐らく機能強化を重視の交付金配分が予想されるんですけれども、本市ではこれまでの対策交付金、この推移は、年間おおむね１億2,000万円長年交付されております。
今後は、Ｂ滑走路延伸や第３滑走路の設置など、設備面での空港機能強化が進みます。増加する利用客に対応するべく、ＣＩＱに最新機器の導入を進めるなど、ソフト面での機能強化も進められます。そして空港周辺自治体として、空港機能強化を支援する上で重要なことは、空港周辺に目を向けて魅力ある空港周辺づくり、空港周辺開発を進めるべきだと思います。
このうちＢ滑走路延伸の方向については、第３滑走路との組み合わせ等も考慮した上で、北伸する案がより空港としての競争力向上に寄与するということで考えられているとのことであります。 ○議長（伊藤竹夫君） 海保茂喜議員。 ◆１９番（海保茂喜君） 今おっしゃったように、第３滑走路との距離をとらなくちゃ、着陸復行でそれはわかります。
第３滑走路建設、Ｂ滑走路延伸問題は、私たちの民主主義の問題でもあるということを認識し、質問に入ります。 成田国際空港株式会社、ＮＡＡが作成した成田空港のさらなる機能強化に関する調査報告の中に、空港の機能強化に向けた今後の流れが書かれています。この中で、さらなる機能強化の具体化に向けた検討の開始、各滑走路案の比較結果の提示とあり、ここまでは2015年11月に終了しています。
次に、Ｂ滑走路延伸の推進について伺います。 日本の空港政策における羽田シフトは今さら指摘するまでもありませんが、国際線増枠に伴う成田の減便を初め、アクセス整備など大きく差が開いております。Ｂ滑走路については、現在2,500メートルですが、関係者からは、昨今の航空機の技術革新があったとしても、やはり3,200メートル以上が望ましいと伺っております。
１、成田Ｂ滑走路延伸への期待と今後の課題について。２、成田空港の欠陥の解消に向けての取り組みについて。３、市民の利便性から見た成田空港の形、そして市民や空港利用者にとっての使いやすい空港について。 次に、成田土屋駅の設置は、なぜ決まらないのかについてお尋ねいたします。
これまで国が特に消極的でありました一つの理由といたしまして、空港整備特別会計の負担におきまして平成２２年から供用開始が予定されております羽田空港におきます第４滑走路の整備でありますとか、今年度からの供用開始が予定されております成田空港のＢ滑走路延伸事業などが事業としては終息しつつございます。